7 jours pour agir

2 jours après avoir posté mon précédent message, voilà que le bateau réussit à se débloquer. Les dockers ont mis les bouchés doubles pour décharger et recharger le bateau en 2 jours afin que l'Astrolabe ne soit pas trop en retard par rapport au planning prévisionnel. Et actuellement, il n'a que 3 jours de retard par rapport au planning.

Le bateau a atteint Hobart sans problème, et il est reparti ce matin, à 9h00 heure locale.Si tout se passe bien, il arrivera dans 5 jours à DDU, puis 2 jours après, bye bye l'Antarctique pour bibi. Bref, si les dieux de la mer et de la glace le veulent bien, dans 7 jours, je serais en route vers des contrés quelques peu plus vertes...

Départ de R2

Manchot à jugulaire, de passage à DDU

2 jeunes skuas

Manchots Adélie et leur reflet dans l'eau

Couple de Skuas en train de déchicter leur proie

Couple de skua : à gauche, un skua Antarctique, à droite un skua Sub-Antarctique (pelage plus foncé)

Jeune manchot Adélie bravant la neige

Les paris sont ouverts

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles du fier navire polaire Francais : l'Astrolabe. Non, il n'est pas bloqué par les glaces, il est simplement retenu à distance de DDU par une bande de pac de 30 km d'épaisseur. Sur la figure 1, vous pouvez voir que l'Astro parcourt cette bande de pac d'est en ouest, essayant de trouver une faille (mais en vain pour l'instant). Sur la figure 2, on observe très bien la bande de pac (représentée en blanc).

D'après le planning prévisionnel, R2 doit quitter DDU demain (le 22 janvier). Or, il n'est toujours pas arrivé. Je suis censé partir avec R3, qui doit normalement quitter DDU le 11 février et arriver à Hobart le 17. Pour information, R4 doit quitter DDU le 3 avril et arriver à Hobart le 8 avril.

Sachant que, si R2 est trop en retard, il y a de grandes chances que R3 soit retardée et R4 annulée. En effet, l'Astrolabe n'appartient pas à l'IPEV, il ne fait que le louer, pour un laps de temps déterminé : impossible de retarder R4.

Et donc, voici la grande question : quand arriverais-je à Hobart ? Mesdames, messieurs, les paris sont ouverts !!!

Position du bateau sous google earth, le 21/01/2012 à 10:00 heure TU

Position du bateau par rapport au pac, représenté en blanc (données SSMIS Sea Ice)

Manchot Adélie nourissant son poussin

Skua et ses 2 petits

Moi, le 1er janvier, à 2h30 du matin : premier lever de soleil de l'année 2013 sur DDU

Skua pas content

Océanite (ou pétrel de Wilson)

Pétrel des neige et son poussin

Perturbation au loin

Rien de tel qu'un bon bain dans une eau à -1°C pour se relaxer (photo Julien Lansher)

Bonne année 2013

Joyeux Noël et bonnes fêtes de fin d'année

La fin du monde approche

Chose assez rare, j'ai écouté France Inter hier pendant 1h, et voici globalement les nouvelles que j'ai retenu :

- Sciences : dans quelques jours, la fin du monde

- Guerre : Espoir d'un traité de paix entre Fillonistes et Copénistes

- Fromage : le petit Gérard quitte la France

A la radio, il y avait un invité, un politique (je ne sais plus lequel), qui était venu parlé de ce qui se passe à droite. En l'entendant, je me suis demandé : « Mais, y'a-t-il vraiment des gens qui croient ce que ce type peut bien déblatérer ? Son discours est creux et sonne faux ». J'ai l'impression que la politique française ne s'est pas amélioré en un an.

Mais bon, passons à quelque chose de plus positif : la fin du monde. Je ne sais pas si elle aura lieu, mais ici, en Antarctique, il y a des signes qui ne trompent pas. Par exemple, en ce moment, tous les empereurs quittent la colonie pour se réfugier dans l'eau, même les plus jeunes. A moins que cela ne coïncide avec l'émancipation des poussins … à méditer.

Autre exemple, une partie de la TA62 a également préféré quitter la Terre Adélie avec l'Astrolabe. Là encore, les findumondeceptiques diront que c'était la fin d'hivernage pour eux, et qu'ils rentrent prendre du bon temps en Australie avant de revenir en France.

Enfin, dernier points, le cuisinier a utilisé tous les petits Gérard de la base, afin de ne pas gâcher ce merveilleux met avant la fin du monde. Si ca, ce n'est pas une preuve irréfutable que quelque chose va arriver dans peu de temps.

Fulmar

Poussins empereur suivant un adulte pour se jeter à l'eau

Astrolabe au couché de soleil

Poussin empereur tombant à l'eau

Le Petit Gérard : le grand nom du Camembert de DDU (date de péremption : juillet 1998) : à l'intérieur du carton, le fromage est conservé dans une boite de conserve

On fait pas d’omelette sans casser des œufs

Quelques nouvelles de la base. La campagne d'été a commencé, les nouveaux sont arrivés, et on commence à se faire à la vie à 50 sur la base. Dommage, R1 arrive bientôt, ce qui va encore tout chambouler. La polynie s'est rapprochée et ne se trouve plus qu'à 1km. Ce qui n'empêche pas le bateau d'être bloqué par un pac dense à 100 km d'ici. Pour rappel, le pac, c'est des morceaux de banquises qui se sont détachés et qui flottent au grès des courants. Demain, grosse tempête de prévue : il y a de grande chances que la polynie se rapproche encore, peut être même jusqu'aux pieds de l'île des Pétrels. Et le bateau espère que la tempête va disperser ce pac si dense. Bref, arrivée prévue de R1 pour très bientôt.

Niveau empereur, les poussins commencent à muer et les plus précoces partent déjà à l'eau. La plupart des adultes sont déjà repartis en mer, ce qui n'empêchent pas certains de faire encore des aller retour entre la polynie et la manchotière.

Les Adélie ont pondu leurs œufs, et les femelles sont partis en mer pour se nourrir. Les premières sont déjà revenues, reprenant leurs œufs et permettant aux mâles de quitter le nid pour aller se nourrir. Les Adélie sont devenus bien calme depuis qu'il n'y a plus qu'un adulte par nid. 

D'ailleurs, la plupart des oiseaux revenus pour l'été ont déjà pondu leurs œufs. C'est également le cas des Skua. Aujourd'hui, j'ai été avec une ornitho compter les couples et les œufs de Skua : c'était vraiment sympa de pouvoir monter à nouveau sur les îles. En plus, les Skuas sont très attachés à leur territoire et à leur nid. Et dès qu'on s'approche un peu trop près de leur nid, ils attaquent en nous fonçant dessus et en général remontent juste avant de nous toucher. De temps en temps, leurs pattes nous touchent. La meilleurs parade est d'agiter le bras en l'air et ils vont alors taper dans la main. 

Intérieur du shelter lidar, photo prise avec un objectif 180° FishEyes

Poussins empereurs en pleine mue

Quel profil !!!

Pétrel de Wilson en plein vol

Manchot Adélie dans l'eau

Oeufs de Skua

Manchot Adélie sortant de l'eau

Vue de la polynie depuis la base

Skua pas très content qu'on s'approche de son nid

Avaries sur le Marion Dufresne

Le Marion Dufresne est le navire océanographique qui permet de transporter le personnel de l'IPEV et des TAAF vers les îles sub-antarctiques : Crozet, Amsterdam et Kerguelen. Récemment, il a eu quelques soucis. Voici les 2 communiqués de presse des TAAF :

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--- Communiqué de presse du 15/11/2012 ---
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Les Terres australes et antarctiques françaises communiquent :

Dans la nuit du 13 au 14 novembre, le Marion Dufresne II, navire ravitailleur des Terres australes et antarctiques françaises, lors de sa 3ème rotation annuelle dans les îles subantarctiques, a heurté un haut-fond au large de l’archipel de Crozet, ce qui a occasionné une voie d’eau à l’avant bâbord du navire. Ce dernier a rejoint la baie du Marin, qui se situe à proximité de la base Alfred Faure. Il est actuellement à l’abri au mouillage dans cette baie et sa stabilité est bonne.

Les investigations sont en cours pour évaluer les dégâts et prévoir la suite à donner à cette avarie.

Il n’y a aucun blessé parmi les 48 hommes d’équipage qui maîtrisent la situation et les 97 passagers qui en ont été informés.

Toutes les mesures sont prises par les Terres australes et antarctiques françaises, en liaison avec la CMA-CGM pour assurer en priorité la sécurité des personnes à bord.

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--- Communiqué de presse du 17/11/2012 ---
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Depuis que le Marion Dufresne a heurté un haut fond au large de Crozet mercredi 14 novembre, le navire demeure immobilisé au mouillage en baie du Marin, face à la base Alfred Faure, où ses passagers ont tous été accueillis. Seul un équipage de conduite demeure à bord du navire. Des dispositions exceptionnelles ont été prises pour adapter le mieux possible l’hébergement de fortune qui est procuré par une base dimensionnée pour une trentaine de personnes.

La cellule de crise qui a été montée immédiatement après l’accident regroupe les TAAF, propriétaire du navire et les services de l’Etat compétents en matière maritime, préfecture de la Réunion, CROSS, commandant de zone maritime, centre de sécurité des navires. Cette cellule travaille étroitement avec la CMA-CGM, armateur du navire pour le compte des TAAF.

Un certain nombre d’actions ont été décidées pour rapatrier les passagers ainsi que le Marion Dufresne en sécurité.

Au total, quatre navires seront impliqués dans ces opérations.

Le navire câblier de France Télécom Marine « Léon Thevenin » qui était en escale à Cape Town, a été affrété et a appareillé hier vendredi vers Crozet. Il a pour mission de rapatrier le personnel de Crozet à Cape Town d’où ils rentreront chez eux par avion. Son temps de trajet jusqu’à Crozet est évalué à 5 jours.

Ce navire achemine également une équipe technique composée notamment de plongeurs spécialisés dans les travaux sous marins. Ces derniers réaliseront les investigations et l’évaluation de l’avarie et pourront si nécessaire effectuer des travaux de renforcement provisoires.

Un deuxième navire, le « Coral Sea Fos», de type supply ship, a également été affrété. Il a également appareillé dans la nuit de vendredi à samedi. Ce navire transporte du matériel de réparation. Sur place, l’équipe de spécialistes acheminés par le « Léon Thevenin » embarquera sur ce navire qui procurera le support nécessaire pour la réalisation des éventuels travaux de réparation de la coque du Marion Dufresne. Il assurera également une présence de sécurité autour du Marion Dufresne. Il devrait arriver à Crozet une semaine après son appareillage.

D’autre part, les TAAF auront recours à deux autres navires, la « Curieuse » navire océanographique et l’ « OSIRIS » patrouilleur de surveillance des pêches, pour acheminer le personnel indispensable à la poursuite des programmes des TAAF et de l’IPEV conduits sur les autres districts des TAAF, Kerguelen et Amsterdam.